Ελαστικά οχημάτων

Ελαστικά οχημάτων

Αρκετοί πιστεύουν ότι ο σημαντικότερος μηχανισμός ασφάλειας σε ένα όχημα είναι τα φρένα. Η άποψη αυτή είναι σωστή αλλά τι θα ήταν όμως τα φρένα χωρίς καλά ελαστικά; Τα ελαστικά είναι η μοναδική επαφή του οχήματος με το δρόμο. Είναι αυτά τα οποία μεταφέρουν την κίνηση του οχήματος, αποσβένουν πριν από την ανάρτηση τους κραδασμούς διαβάζοντας και την παραμικρή ανωμαλία του εδάφους και είναι αυτά τα οποία αποτυπώνουν την οδική συμπεριφορά του οχήματος στο δρόμο. Καταλαβαίνουμε λοιπόν πόσο κρίσιμη και απαραίτητη είναι η καλή τους κατάσταση και η διατήρηση των προδιαγραφών λειτουργίας τους.

Κριτήρια επιλογής

Η επιλογή ενός ελαστικού εξαρτάται από διάφορους παράγοντες που έχουν να κάνουν με την χρήση, το κόστος, το όχημα κλπ. Μην βιαστείτε να επιλέξετε ένα φτηνό ελαστικό! Ένα φτηνό ελαστικό με χαμηλή απόδοση μπορεί να σας κοστίσει περισσότερο από ένα ακριβό και καλό. Τα κριτήρια σας θα πρέπει να είναι τα εξής:

  • Συνθήκες χρήσης (κίνηση στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο, σπορ οδήγηση).
  • Κλιματολογικές συνθήκες (κίνηση σε βρεγμένο ή στεγνό οδόστρωμα, σε λάσπη, χώμα, χιόνι, κίνηση σε υψηλές ή χαμηλές θερμοκρασίες).
  • Διαστάσεις ελαστικών (επιλέγουμε ελαστικά ίδιων διαστάσεων και προδιαγραφών με τα εργοστασιακά ή με τα ισοδύναμά τους).
  • Κόστος.
  • Πριν αγοράσετε λοιπόν ελαστικά σκεφτείτε όλα αυτά τα κριτήρια και μετά κάντε την επιλογή σας.
  • Θυμηθείτε πως επιλέγουμε ελαστικά πάντα με γνώμονα την ασφάλεια μας και την προστασία του περιβάλλοντος.

Όταν οδηγούμε στο χιόνι θα πρέπει να ακολουθούμε τα εξής:
  • Επιταχύνουμε σταδιακά, οδηγούμε σε χαμηλές στροφές και αλλάζουμε ταχύτητα όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Κατεβαίνουμε, αν χρειαστεί, στη δεύτερη ταχύτητα για να μειώσουμε το γλίστρημα των ελαστικών μας.
  • Πιθανόν θα χρειαστεί να αφήσουμε τη δεκαπλάσια από την απαιτούμενη απόσταση μεταξύ του δικού μας και του μπροστινού οχήματος.
  • Αν γλιστράμε, οδηγούμε προς την κατεύθυνση που πάει το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, αν το πίσω μέρος γλιστρά προς τα δεξιά, στρίβουμε το τιμόνι προς τα δεξιά. Δεν αφήνουμε το τιμόνι ούτε πατάμε φρένο.
  • Αν ο δρόμος δεν έχει περαστεί με αλάτι ή χαλίκι, προσέχουμε την οδήγηση πάνω στις ροδιές που έχουν σχηματίσει άλλα οχήματα μιας και το συμπιεσμένο χιόνι είναι πιο ολισθηρό από το φρέσκο.
  • Η χρήση των φρένων, του τιμονιού, του γκαζιού αλλά και η αλλαγή ταχυτήτων πρέπει να γίνονται ηπιότερα.
  • Τα γυαλιά ηλίου μειώνουν την ενοχλητική λάμψη του χαμηλού χειμωνιάτικου ήλιου και του χιονιού.
  • Διατηρούμε χαμηλή ταχύτητα και δίνουμε περισσότερο χρόνο για να σταματήσουμε ή να στρίψουμε.

Φροντίδα ελαστικών

Τα ελαστικά είναι αυτά που βρίσκονται σε επαφή με την άσφαλτο. Όσο καλά λοιπόν και να είναι τα φρένα ή οι αναρτήσεις, αν τα ελαστικά δεν είναι σε καλή κατάσταση τότε το αυτοκίνητο δεν θα αντιδράσει σωστά τη δύσκολη στιγμή. Ας δούμε όμως τι πρέπει να ελέγχουμε για να είμαστε βέβαιοι ότι τα ελαστικά μας είναι σε καλή κατάσταση.

Έλεγχος πίεσης ελαστικών.

Θα πρέπει να ελέγχουμε την πίεση τακτικά, τουλάχιστον μία φορά ανά δύο βδομάδες. Η σωστή πίεση παίζει καθοριστικό ρόλο στην διάρκεια ζωής των ελαστικών και στην ασφαλή απόδοσή τους. Μην ξεχνάτε την ρεζέρβα!

Έλεγχος για φθορές.

Τα ελαστικά παθαίνουν ζημιές χωρίς να είναι άμεσα αντιληπτές από τον οδηγό. Ελέγχετε τα λάστιχα σας οπτικά και αν κάτι δεν σας φαίνεται σωστό ζητήστε την γνώμη ενός επαγγελματία.

Έλεγχος για σκασίματα στα πλαινά.

Το βασικότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν τα ελαστικά στην Ελλάδα είναι τα σκασίματα από την υπεριώδη ακτινοβολία του ηλίου. Τα σκασίματα αυτά είναι περισσότερο εμφανή στα πλαϊνά (μάγουλα). Το αποτέλεσμα είναι τα ελαστικά να γίνονται "ξύλα" όπως λένε στη γλώσσα τους οι λαστιχάδες. Δυστυχώς αυτά τα ελαστικά γλιστράνε πολύ, ακόμα και στεγνό οδόστρωμα (δεν μιλάμε για το βρεγμένο), και χρειάζονται άμεση αντικατάσταση.

Έλεγχος βάθους πέλματος.

Σύμφωνα με την νομοθεσία το ελάχιστο βάθος πέλματος είναι 1,6mm. Τα ελαστικά έχουν δείκτες φθοράς πάνω στο πέλμα.

Συχνές ερωτήσεις
  • Τα ελαστικά λήγουν;
    Τα ελαστικά δεν έχουν ημερομηνία λήξης. Ωστόσο όμως, οι περισσότεροι κατασκευαστές ελαστικών συνιστούν να μην αγοράζετε ελαστικά με ημερομηνία κατασκευής πέραν της δεκαετίας. Αυτά τα ελαστικά ακόμα και αν έχουν αποθηκευτεί σε ιδανικές συνθήκες πίεσης και θερμοκρασίας και η εξωτερική τους εμφάνιση δείχνει πως είναι χρησιμοποιήσιμα θα φθαρούν πάρα πολύ γρήγορα.
  • Κάθε πότε πρέπει να αλλάζω ελαστικά;
    Τα ελαστικά δεν έχουν συγκεκριμένη διάρκεια ζωής. Η ευθύνη της αντικατάστασής τους βαραίνει τον ιδιοκτήτη του οχήματος. Ο ιδιοκτήτης πρέπει να λάβει υπόψην του τις συνθήκες αποθήκευσης και οδήγησης, το ιστορικό συντήρησης, τις πιθανές επισκευές που έχει κάνει και την δυναμική απόδοση των ελαστικών του. Τέλος οι οπτικοί έλεγχοι για φθορές, αλλοιώσεις, χτυπήματα, εξογκώματα ή ρωγμές είναι παράγοντες που πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψην για την αντικατάσταση ή όχι ενός ελαστικού. Καλό θα ήταν να συμβουλευτείτε και έναν επαγγελματία πριν προβείτε σε κάποια αγορά.
  • Τι πίεση βάζω στα ελαστικά μου;
    Η πίεση ορίζεται ξεχωριστά για κάθε μοντέλο οχήματος από τους κατασκευαστές ελαστικών και αυτοκινήτων. Συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο χρήσης (manual) του αυτοκινήτου σας. Εναλλακτικά, υπάρχουν ταμπελάκια ή αυτοκόλλητα σε διάφορα σημεία του οχήματός σας (όπως στο πώμα του ρεζερβουάρ, στις πόρτες του οχήματος ή στο ντουλαπάκι του συνοδηγού) στα οποία μπορείτε να βρείτε τη σωστή πίεση των ελαστικών για το όχημά σας. Να σημειώσουμε πως η σωστή πιέση μεταβάλλεται σε σχέση με το φορτίο του οχήματος και συνήθως διαφέρει για τα εμπρός και πίσω ελαστικά.
  • Πότε να ελέγχω την πίεση των ελαστικών μου;
    Η απώλεια πίεσης ποικίλει ανάλογα με την θερμοκρασία. Σας συνιστούμε να ελέγχετε την πίεση τουλάχιστον κάθε 2 βδομάδες και πάντα πριν από κάποιο ταξίδι (ο έλεγχος εξάλλου είναι δωρεάν) και να την ρυθμίζετε αναλόγως. Ο έλεγχος πρέπει να γίνεται μόνο όταν τα ελαστικά είναι κρύα και όχι όταν είναι ακόμη ζεστά από την οδήγηση. Θυμηθείτε να ελέγξετε και την ρεζέρβα.
  • Μπορώ να βάλω ελαστικά μεγαλύτερων διαστάσεων από αυτά που ορίζει ο κατασκευαστής;
    Μπορείτε να βάλετε ελαστικά διαφορετικών διαστάσεων αρκεί να είναι γεωμετρικά ισοδύναμα. Αν δεν είναι, τότε πιθανότατα τα νέα ελαστικά να βρίσκουν στους θόλους όταν στρέφετε τους τροχούς ή όταν πέφτετε σε κάποια λακούβα, με αποτέλεσμα την γρήγορη φθορά τους αλλά και την φθορά του αμαξώματος. Επίσης ενδέχεται να παρατηρήσετε αύξηση στην κατανάλωση και διαφορές στην οδηγική συμπεριφορά του οχήματός σας.
  • Πως μπορώ να βρω ισοδύναμα ελαστικά με αυτά που μου προτείνει ο κατασκευαστής;
    Τα ισοδύναμα ελαστικά μπορείτε να τα βρείτε στο βιβλιαράκι του κατασκευαστή (manual). Διαφορετικά μπορείτε να εφαρμόσετε τον μαθηματικό τύπο που μπορείτε να βρείτε στην ενότητα ‘Ισοδυναμίες’ πατώντας εδώ. Εναλλακτικά μπορείτε να έρθετε σε ένα από τα ΚΤΕΟ του δικτύου της ΚΤΕΟΗellas A.E. και να εξετάσουμε μαζί τις διαθέσιμες επιλογές σας.
  • Είναι απαραίτητο να βάλω την σωστή πίεση, αυτήν δηλαδή που ορίζει ο κατασκευαστής;
    Πρέπει απαραιτήτως να τηρείτε την πίεση που συνιστά ο κατασκευαστής, επειδή είναι η κατάλληλη για το όχημά σας και το φορτίο του. Με αυτόν τον τρόπο εκμεταλλεύεστε πλήρως τα χαρακτηριστικά του ελαστικού σας και μεγιστοποιείτε τις επιδόσεις τους, την διάρκεια ζωής τους και την ασφάλειά σας.
  • Τι θα συμβεί αν δεν τηρήσω τις σωστές πιέσεις που ορίζει ο κατασκευαστής στα ελαστικά μου;
    Απώλεια πίεσης σημαίνει αύξηση στην απόσταση φρεναρίσματος, μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου και κίνδυνος απώλειας πρόσφυσης. Επίσης τα ελαστικά όπως και οι ζάντες θα υποστούν ζημιές και θα συντομευθεί η διάρκεια ζωής τους. Η οδήγηση με εσφαλμένες πιέσεις μπορεί να διακινδυνεύσει σοβαρά την ασφάλεια, μέχρι και να συμβούν περιστατικά όπου θα τεθούν σε κίνδυνο ζωές.
  • Που μπορώ να ελέγξω την πίεση των ελαστικών μου;
    Την πίεση μπορείτε να την ελέγξετε και μόνος σας αρκεί να διαθέτετε ένα πιεσόμετρο ή έναν στάνταρ εξοπλισμό γεμίσματος αέρα, ο οποίος είναι διαθέσιμος στα βενζινάδικα, στα καταστήματα πώλησης και επισκευής ελαστικών καθώς και στα συνεργεία. Στο δίκτυο των ιδιωτικών ΚΤΕΟ της KΤEOHellas A.E. μπορούμε να ελέγξουμε και την πίεση των ελαστικών σας αλλά και την κατάστασή τους (φθορά, πάχος πέλματος, κλπ)
  • Τι είναι η υποπίεση και ποιές οι επιπτώσεις της;
    Υποπίεση έχουμε όταν η πίεση είναι μικρότερη της συνιστώμενης. Η υποπίεση μειώνει την αντοχή των ελαστικών μεγαλώνοντας έτσι πιο γρήγορα την φθορά τους και μπορεί να οδηγήσει σε απότομο κλατάρισμα. Επίσης μειώνει το κράτημα και την αίσθηση στο δρόμο ενώ αυξάνει και την κατανάλωση καυσίμου λόγω της μεγαλύτερης αντίστασης κύλισης. Ακόμα, ένα ελαστικό με υποπίεση εμφανίζει μεγαλύτερο κίνδυνο υδρολίσθησης και τέλος η υποπίεση αυξάνει την απόσταση φρεναρίσματος.
  • Τι είναι η υδρολίσθηση;
    Όλα τα ελαστικά έχουν στο πέλμα τους διαφόρων ειδών αυλακώσεις. Οι αυλακώσεις αυτές απομακρύνουν το νερό που υπάρχει μεταξύ του πέλματος του ελαστικού και του οδοστρώματος ώστε να εξασφαλίζεται η απαραίτητη πρόσφυση. Αν όμως η ποσότητα του νερού στο δρόμο σε συνδυασμό με την ταχύτητα κίνησης του οχήματος ξεπεράσει τις αποχετευτικές δυνατότητες του ελαστικού, τότε δημιουργείται και παρεμβάλεται ένα λεπτό στρώμα νερού ανάμεσα στο πέλμα του ελαστικού και το δρόμο, που έχει ως αποτέλεσμα το όχημα να γλιστρά με μηδενική πρόσφυση πάνω στο οδόστρωμα. Το φαινόμενο αυτό ονομάζεται υδρολίσθηση.
  • Τι μπορώ να κάνω για να αποφύγω την υδρολίσθηση;
    Για να αποφύγουμε την υδρολίσθηση ακολουθούμε τις παρακάτω απλές συμβουλές:
    1. 1.Οδηγούμε με ελαστικά σε καλή κατάσταση και πάντα με τη σωστή πίεση.
    2. 2.Αποφεύγουμε τα σημεία στο δρόμο στα οποία έχει συγκεντρωθεί νερό και οδηγούμε εκεί όπου το οδόστρωμα έχει στεγνώσει ή πάνω στο ‘αποτύπωμα’ των προπορευόμενων οχημάτων.
    3. 3.Αντικαθιστούμε τα ελαστικά μας αν αυτά έχουν φθαρμένο πέλμα ή πάχος πέλματος λιγότερο των 1,6mm.
    4. 4. Κινούμαστε πιο αργά σε βρεγμένο οδόστρωμα από ότι συνηθίζουμε σε στεγνό και αποφεύγουμε βίαιες και απότομες κινήσεις ή αλλαγές κατεύθυνσης.
    5. 5. Αν αντιληφθούμε ότι το όχημά μας υδρολισθαίνει αφήνουμε απαλά το γκάζι και κρατάμε σταθερό το τιμόνι, μέχρι να νοιώσουμε ότι επανήλθε η πρόσφυση.

    Φρένο σε αυτήν την περίπτωση αποφεύγουμε να εφαρμόσουμε ακόμη και όταν το όχημα μας έχει ABS.
  • Μπορώ να βάλω διαφορετικά ελαστικά σε κάθε τροχό;
    Τα ελαστικά, σύμφωνα με την νομοθεσία πρέπει να είναι ίδια ανά άξονα. Αυτό επιβάλλεται για να αποφύγουμε την εμφάνιση υδρολίσθησης και για να βελτιστοποιήσουμε το κράτημα του οχήματός μας σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Τεχνολογία Run Flat

Οι περισσότεροι οδηγοί γνωρίζουν την αίσθηση να οδηγούν με ένα κλαταρισμένο ελαστικό, καθώς επίσης τον χρόνο και κόπο που απαιτεί η αντικατάστασή του με την ρεζέρβα. Έτσι ενώ τα οχήματα προορίζονται να μας παρέχουν μια ελευθερία και άνεση, είναι εκπληκτικό το πόσο γρήγορα αυτές χάνονται από ένα σκασμένο ελαστικό.
Τα τελευταία χρόνια οι κατασκευαστές ελαστικών ύστερα από συνεχή έρευνα και ανάπτυξη, έχουν δημιουργήσει μια νέα κατηγορία ελαστικών, αυτή των RUN-FLAT. Πρόκειται ουσιαστικά για μια κατηγορία ελαστικών που είναι συνυφασμένη με την ασφάλεια, μας προσφέρουν μεγαλύτερο έλεγχο του οχήματος σε επείγουσες συνθήκες και μας επιτρέπουν την ασφαλή συνέχιση του ταξιδιού μας, ακόμα και ύστερα από ταχεία απώλεια της πίεσης του ελαστικού.

Κατηγορίες ελαστικών Run Flat

Ανάλογα με τον τρόπο κατασκευής τους διακρίνονται στις εξής κατηγορίες:

1. SELF-SEALING: Μια επιπλέον στρώση από ειδικό υλικό κάτω από το πέλμα του ελαστικού, του επιτρέπει να κλείνει την τρύπα από το αιχμηρό αντικείμενο που το διαπέρασε.
2. SELF-SUPPORTING: Πρόκειται για το πιο διαδεδομένο τύπο ελαστικού RUN-FLAT. Διαθέτει ειδικά ενισχυμένα πλαινά που του επιτρέπουν σε περίπτωση απώλειας πίεσης να διατηρούν το βάρος του οχήματος. Να σημειωθεί ότι σε προηγούμενες γενιές το ελαστικό λόγω της σκληρότητας του, επηρέαζε την ποιότητα κύλισης. Τώρα πια έχουν βελτιωθεί στον τομέα αυτό και η ποιότητα κύλισης δεν διαφέρει από ένα κανονικό ελαστικό.
3. AUXILIARY SUPPORTED RUN FLAT SYSTEMS: Ένας δακτύλιος στο εσωτερικό του ελαστικού γύρω από την ζάντα αναλαμβάνει να υποστηρίξει το ελαστικό.

Αρχή λειτουργίας

  • Όταν ένα συμβατικό ελαστικό χωρίς την τεχνολογία RFT υφίσταται σημαντική απώλεια πίεσης, η ζάντα πιέζει το κλαταρισμένο πλευρικό τοίχωμα με το συνολικό βάρος του οχήματος. Το συμβατικό ελαστικό συνήθως καταστρέφεται σε μικρή απόσταση. Η τεχνολογία RFT έχει σχεδιαστεί ώστε να αποτρέψει να συμβεί αυτό καθώς και να διατηρηθεί το όχημα σε κίνηση. Τα ελαστικά RFT είναι σχεδιασμένα με σκληρά, ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα που βοηθούν να υποστηρίξουν το βάρους του οχήματός σας όταν τα ελαστικά είναι ξεφουσκωμένα.
  • Οι ιδιότητες των ελαστικών αυτών είναι τόσο αποτελεσματικές που ίσως να μην μπορούμε να αντιληφθούμε την απώλεια πίεσης των ελαστικών μας. Για αυτό το λόγο, τα ελαστικά RFT πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο μαζί με ένα πλήρες σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (Tire Pressure Monitor System, TPMS). Ο κατασκευαστής του οχήματός σας έχει ενσωματώσει το Tire Pressure Monitor System στο όχημά σας για να σας ειδοποιεί όταν υπάρχει σημαντική απώλεια πίεσης αέρα. Εάν ο κατασκευαστής του οχήματός σας έχει επίσης ενσωματώσει το σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Σταθερότητας (Electronic Stability Control, ESC) στο όχημά σας για να ενισχύσει την σταθερότητα σε ακραίες συνθήκες οδήγησης, τότε πρέπει να εξασφαλίσετε ότι το ESC είναι σε χρήση όταν το σύστημα TPMS σας προειδοποιεί για απώλεια πίεσης αέρα. Τα ελαστικά Run Flat έχουν εξελιχθεί με βάση τις προδιαγραφές των αυτοκινήτων στα οποία τοποθετούνται. Επομένως, τα Run Flat μπορούν να χρησιμοποιούνται μόνο σε οχήματα με τον απαιτούμενο εξοπλισμό.Οι στατιστικές δείχνουν ότι είναι σπάνιο για έναν οδηγό να βιώσει την εμπειρία του κλαταρισμένου ελαστικού. Με τα ελαστικά RFT, δεν υπάρχει καμία ανάγκη να φέρετε μαζί σας σετ μονταρίσματος ρεζέρβας ή γρύλο, εξοικονομώντας έτσι πολύτιμο χώρο και βάρος.
Συχνές ερωτήσεις
  • Εάν χαθεί η πίεση του ελαστικού, το όχημα μπορεί να συνεχίσει;
    Το όχημα σας μπορεί να παραμείνει εν κινήσει αποφεύγοντας ακραίες συνθήκες οδήγησης. Απότομα φρεναρίσματα, ελιγμοί οδήγησης και ανάπτυξη ταχύτητας άνω των 80 χιλιομέτρων δεν ενδείκνυνται για ένα ελαστικό Run Flat το οποίο έχει υποστεί ζημιά. Επίσης δεν θα πρέπει διανύσετε απόσταση μεγαλύτερη των 80 χιλιομέτρων. Από την στιγμή που ξεφουσκώνει ένα Run Flat, θα πρέπει να μεταφερθείτε σε έναν πιστοποιημένο έμπορο ελαστικών, που μπορεί να ανταπεξέλθει στο προβλημά σας.
    Η απόσταση στην οποία το όχημά σας θα παραμείνει εν κινήσει με ξεφουσκωμένο ελαστικό Run Flat θα εξαρτηθεί από το εάν οδηγείτε υπό κανονικές συνθήκες αυτοκινητοδρόμων, καθώς και από το φορτίο του. Σε οχήματα με μεγάλο φορτίο και ιδίως εάν σύρουν ρυμουλκούμενο, η απόσταση αυτή μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί και εάν τα ελαστικά Run Flat ξεφουσκώσουν θα πρέπει να μεταφερθείτε στο κοντινότερο σημείο συντήρησης. Πάντα να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος.
  • Θυμηθείτε:
  • Τα ελαστικά Run Flat σας δίνουν την δυνατότητα να μεταφερθείτε με ασφάλεια στο πλησιέστερο βουλκανιζατέρ και μόνο, χωρίς την χρήση της ρεζέρβας. Για να συνεχίσετε στον προορισμό σας θα πρέπει πρώτα να έχετε αντικαταστήσει το ελαστικό.
  • Το σύστημα TPMS αντικαθιστά την ανάγκη να ελέγχουμε διά χειρός την πίεση των ελαστικών μας;
    Το σύστημα TPMS δεν αντικαθιστά την ανάγκη να ελέγχουμε τις πιέσεις των ελαστικών μας ανά τακτά χρονικά διαστήματα, όπως συνιστάται απ΄ τα τοπικά πρότυπα της βιομηχανίας. Εάν το σύστημα δεν λειτουργεί σωστά υπάρχει πιθανότητα να μην αντιληφθούμε πως κάποιο ελαστικό RFT είναι ξεφούσκωτο με κίνδυνο τον τραυματισμό μας. Μπορεί η χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων, η σπορ οδήγηση ή η οδήγηση σε ολισθηρούς δρόμους να τροποποιήσουν την απόδοση του συστήματος TPMS (π.χ. λανθασμένες ή καθυστερημένες ειδοποιήσεις).
  • Τα ελαστικά Run Flat μπορούν να τοποθετηθούν σε όλες τις ζάντες;
    Τα ελαστικά Run Flat επιτρέπεται να τοποθετηθούν μόνο σε οχήματα και ζάντες που ο κατασκευαστής αρχικά έχει εγκρίνει για χρήση ελαστικών Run Flat. Να χρησιμοποιείτε μόνο τα μεγέθη ελαστικών που ο κατασκευαστής του οχήματος αρχικά έχει εγκρίνει για την χρήση.
  • Μπορεί να επισκευαστεί το ελαστικό Run Flat;
    Μην επισκευάζετε ή επαναφέρετε σε χρήση ελαστικά Run Flat που έχουν υποστεί βλάβη ή είναι κλαταρισμένα.
  • Προσοχή:
  • Η συνέχιση της χρήσης ελαστικού Run Flat με βλάβη βάζει την ασφάλειά σας σε κίνδυνο και ακυρώνει την Περιορισμένη Εγγύηση του ελαστικού.
  • Μπορώ να χρησιμοποιήσω συμβατικό ελαστικό;
    Συμβατικά ελαστικά χωρίς την τεχνολογία Run Flat δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε όχημα με ελαστικά Run Flat. Παρόλο που δεν συνιστάται, εάν ένα συμβατικό ελαστικό τοποθετηθεί προσωρινά σε όχημα που είναι εξοπλισμένο με ελαστικά Run Flat, ή εάν ανταλλάσσετε τα ελαστικά Run Flat με ένα σετ συμβατικών ελαστικών (π.χ. χειμερινά ελαστικά), τότε όλοι οι οδηγοί του οχήματος θα πρέπει να γνωρίζουν ότι τα συμβατικά ελαστικά δεν έχουν την ικανότητα του Run On Flat και η αλλαγή αυτή μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία του συστήματος TPMS.
  • Μπορώ να χρησιμοποιήσω άζωτο αντί αέρα για το φούσκωμα των Run Flat ελαστικών μου;
    Ναι.
  • Μπορώ να επεκτείνω την αυτονομία ενός κλαταρισμένου Run Flat ελαστικού φουσκώνοντάς το ξανά;
    Όχι. Μετά το κλατάρισμα το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί.
  • Ποιες είναι οι επιπτώσεις στις επιδόσεις όταν τα Run Flat ελαστικά μου χρησιμοποιούνται σε συνθήκες Run Flat (μηδενικής πίεσης);
    Εφόσον το όχημα λειτουργεί εντός της προδιαγεγραμμένης ταχύτητας, η συμπεριφορά του θα επηρεαστεί ελαφρώς, λόγω μειωμένης δύναμης κατευθυντικότητας. Η υδρολίσθηση και το φρενάρισμα παραμένουν σχεδόν ίδια. Συνιστούμε να αποφεύγετε τους απότομους ελιγμούς εάν ένα ελαστικό έχει χάσει εντελώς τον αέρα του, κυρίως εάν συνδυάζεται με στάνταρ ζάντες αλουμινίου.
  • Πόσο κοστίζει ένα ελαστικό Run Flat;
    Το κόστος του κυμαίνεται ανάλογα με την διάσταση και την μάρκα ελαστικού που θα διαλέξετε. Συνήθως είναι κατά 20€ περίπου ακριβότερο από ένα συμβατικό ελαστικό

Σύμβολα Ελαστικών

Ανάλογα με τον τρόπο κατασκευής τους διακρίνονται στις εξής κατηγορίες:

1. Διαστάσεις
Οι διαστάσεις του ελαστικού είναι της μορφής Α/B RΓ. Ο προσδιορισμός του ‘ύψους’ μας ενδιαφέρει για την επιλογή ισοδύναμου ελαστικού ώστε να αποφύγουμε το προς αντικατάσταση ελαστικό να εμποδίζει την κίνηση του τροχού.
Το Α συμβολίζει το πλάτος του πέλματος, μετρημένο σε χιλιοστά (mm). Το Β συμβολίζει το προφίλ του ελαστικού, δηλαδή το πόσο τοις εκατό του πλάτος του πέλματος είναι το πλαϊνό μέρος του ελαστικού. Το R είναι το αρχικό του ‘Radial’ (‘ακτινωτός’) και συμβολίζει τον τύπο κατασκευής του ελαστικού και τέλος το Γ συμβολίζει την διάσταση της ζάντας μετρημένη σε ίντσες (in).
Παράδειγμα: 225/45 R17
Το 225 είναι το πλάτος του πέλματος σε χιλιοστά (mm), το προφίλ είναι 225x45%=101,25mm και η διάσταση της ζάντας 17 ίντσες ή 17x25,4 (μετατροπή της ίντσας σε χιλιοστά) =431,8mm. Συνολικά το ‘ύψος’ του ελαστικού βγαίνει από τον παρακάτω τύπο:
που για το παράδειγμά μας είναι:
2. Ημερομηνία κατασκευής
Η ημερομηνία κατασκευής βρίσκεται στο τέλος μιας ακολουθίας συμβόλων η οποία αρχίζει πάντα με τα γράμματα DOT (Department Of Transport) και αποτελείται από 4 ψηφία. Τα 2 πρώτα αφορούν την εβδομάδα κατασκευής και τα 2 τελευταία το έτος κατασκευής. Στο παράδειγμα της παραπάνω εικόνας (‘4807’), το ελαστικό κατασκευάστηκε την 48η βδομάδα του 2007, δηλαδή την τελευταία βδομάδα του Νοεμβρίου, του έτους 2007.
3. Δείκτης ταχύτητας: Αποτελείται από ένα λατινικό γράμμα και τον εντοπίζουμε αμέσως μετά τον δείκτη φορτίου στο προφίλ του ελαστικού. Κάθε γράμμα αντιστοιχεί και σε διαφορετική μέγιστη ταχύτητα κύλισης.

Διάφορες πληροφορίες

Τα ελαστικά μας δίνουν επίσης πληροφορίες για:

  • τον κατασκευαστή του ελαστικού
  • τις προδιαγραφές χρήσης του: σύμβολο χιονοστιβάδας ή αρχικά Μ-S για χειμερινά ελαστικά, καμία σήμανση για τα υπόλοιπα, REINFORCED ή Extra LOAD (XL) για ενισχυμένα ελαστικά
  • τον δείκτη φθοράς πέλματος (TWI= Tread Wear Indicator). Ο δείκτης αυτός είναι μικρές εξογκώσεις κατανεμημένες ομοιόμορφα στην περιφέρεια του ελαστικού στις κύριες διαμήκεις αυλακώσεις του πέλματος, οι οποίες είναι στο ίδιο επίπεδο με το πέλμα, όταν το πέλμα που απομένει φτάσει στο 1,6mm την ύπαρξη (Tube Type) ή όχι (Tubeless) αεροθάλαμου
  • την χώρα έγκρισης και ένδειξης συμμόρφωσης με κανονισμούς της Ε.Ε (Ε4 σε κύκλο όπου ο αριθμός μετά το Ε είναι η χώρα έγκρισης) ακολουθούμενος από τον αριθμό έγκρισης
  • την ένδειξη SSR (Self Supporting Runflat), οδήγηση με σκασμένο λάστιχο
  • τους Κωδικούς Προτύπων Ασφαλείας DOT. Οι κωδικοί είναι της μορφής: DOT ‘xx’ ‘yy’ ‘zzzz’ όπου ‘DOT’ σημαίνει ότι τα ελαστικά πληρούν ή υπερκαλύπτουν τα πρότυπα ασφαλείας του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ, ‘xx’ ο κατασκευαστής κωδικός του εργοαστασίου όπως ορίζεται από το DOT (στην περίπτωση της παρακάτω φωτογραφίας το ‘ΧΒ’), ‘yy’ o κωδικός διάστασης του ελαστικού (στο παράδειγμα της παρακάτω φωτογραφίας είναι το ‘ΕΗ’) και ‘zzzz’ διάφορα προαιρετικά σύμβολα του κατασκευαστή (‘Ε241’ για το παράδειγμα της παρακάτω φωτογραφίας)
4.Φθορά πέλματος (Treadwear):

Η κατηγορία φθοράς πέλματος είναι μία συγκριτική κατάταξη και βασίζεται στον συντελεστή φθοράς του ελαστικού όταν δοκιμάζεται υπό ελεγχόμενες συνθήκες σε ειδική πίστα δοκιμών. Παίρνει τιμές από 60 έως 700 σε βήματα των 20. Όσο μεγαλύτερος αυτός ο δείκτης τόσο μεγαλύτερη αντοχή και άρα διάρκεια ζωής έχει το εν λόγω πέλμα. Οι σχετικές επιδόσεις των ελαστικών εξαρτώνται από τις πραγματικές συνθήκες χρήσης τους, όμως, μπορεί να απέχουν πολύ από το πρότυπο, λόγω διαφορών στις οδηγικές συνήθειες, στον τρόπο χρήσης, στα χαρακτηριστικά του οδοστρώματος και το κλίμα

5. Έλξη (Traction):

Οι κατηγορίες έλξης από μέγιστη μέχρι ελάχιστη, είναι: AA, A, B, και C. Υψηλός δείκτης ΑΑ σημαίνει ότι το όχημα θα σταματήσει σε μικρότερη απόσταση σε στεγνό ή και σε βρεγμένο οδόστρωμα από ένα άλλο όχημα που φέρει ελαστικά με χαμηλότερο δείκτη έλξης. Αναλυτικά:
Δείκτης Traction AA: Το ελαστικό συμπεριφέρθηκε άψογα και στις 2 επιφάνειες (στεγνό-βρεγμένο).
Δείκτης Traction A : Το ελαστικό συμπεριφέρθηκε ικανοποιητικά και στις 2 επιφάνειες (στεγνό-βρεγμένο).
Δείκτης Traction Β: Το ελαστικό συμπεριφέρθηκε ικανοποιητικά στη μία επιφάνεια (στεγνό ή βρεγμένο).
Δείκτης Traction C: Το ελαστικό είχε χαμηλή απόδοση και στις 2 επιφάνειες (στεγνό-βρεγμένο),

6. Θερμοκρασία (Temperature)

Ο δείκτης θερμοκρασίας βαθμονομεί την ικανότητα αντίστασης του ελαστικού στην ανάπτυξη θερμότητας η οποία θερμότητα επηρεάζει την διάρκεια ζωής του ελαστικού.
Η βαθμονόμηση έχει ως εξής:
Δείκτης ‘Temperature A’: Ο μέγιστος (και καλύτερος) δείκτης θερμοκρασίας, που δείχνει ότι κατά τον έλεγχο το ελαστικό άντεξε κίνηση σε ταχύτητα 187 km/h για μισή ώρα.
Δείκτης ‘Temperature B’ : Το ελαστικό πέρασε τα 160 km/h για μισή ώρα αλλά όχι τα 187 km/h.
Δείκτης ‘Temperature C’ : Ο ελάχιστος (και συνεπώς χειρότερος) δείκτης θερμοκρασίας που δείχνει ότι το ελαστικό δεν άντεξε κίνηση σε ταχύτητα 160 km/h για μισή ώρα.
Για να κυκλοφορήσει ένα ελαστικό στην αγορά θα πρέπει τουλάχιστον να έχει δείκτη θερμοκρασίας "C".

Ισοδυναμίες

Τα ελαστικά μας δίνουν επίσης πληροφορίες για:

Τα περισσότερα οχήματα μπορούν να δεχθούν πλήθος διαστάσεων ελαστικών. Πριν επιλέξετε κάποια διαφορετική διάσταση από αυτήν που έχετε ήδη, συμβουλευτείτε το βιβλιαράκι του κατασκευαστή. Εκεί θα βρείτε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για να κάνετε σωστή και λειτουργική επιλογή όσον αφορά τις διαστάσεις του ελαστικού. Στην περίπτωση που δεν υπάρχει διαθέσιμο το βιβλιαράκι του κατασκευαστή αναζητήστε στο αυτοκίνητο σας το ταμπελάκι του κατασκευαστή στο οποίο ενδεχομένως να αναγράφονται οι επιτρεπόμενες διαστάσεις. Αν δεν υπάρχει τότε χρησιμοποιείστε τον παρακάτω μαθηματικό τύπο όπως αναφέρεται στην ΥΑ 79400/2490, Φ.Ε.Κ. 496/Β/16-06-1989, άρθρο 3, ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β:
Εργοστασιακή Διάσταση: Α/Β RΓ
Διάσταση Αντικατάστασης: Ε/Ζ RΗ
Η απόκλιση πρέπει να είναι ανάμεσα στο -2,5% και το +1,5%
Παράδειγμα:
Εργοστασιακή Διάσταση: 175/70 R13
Διάσταση Αντικατάστασης: 185/65 R14
Η συγκεκριμένη διάσταση δεν είναι αποδεκτή διότι βγαίνει εκτός του +1,5% που ορίζει η νομοθεσία.
Οι επιτρεπόμενες ισοδυναμίες ελαστικών με βάση τους πίνακες ισοδυναμιών ή το εύρος της ολικής διαμέτρου δηλαδή (από –2.5% έως +1.5%), ισχύουν μόνον για τα επιβατικά ελαφρά οχήματα.

Για τα φορτηγά οχήματα η αντικατάσταση των ελαστικών επιτρέπεται μόνο στις παρακάτω περιπτώσεις, σύμφωνα με την ΥΑ 79400/2490 (Φ.Ε.Κ. 496/Β/16-06-1989, Άρθρο 3, ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α, Εγχειρίδιο Νομοθετικών και Λοιπών Απαιτήσεων), στις οποίες τα νέα ελαστικά αναφέρονται:

Στην έγκριση τύπου του εν λόγω οχήματος.
Στον έντυπο κατάλογο του εργοστασίου κατασκευής ή στο εγχειρίδιο χρήσης του οχήματος ή σε κάποιο ταμπελάκι του κατασκευαστή του οχήματος, προσαρμοσμένο σε κάποιο σημείο του αμαξώματος του οχήματος.
Στην ξένη άδεια κυκλοφορίας (αν πρόκειται για μεταχειρισμένο εισαγωγής) και για το ίδιο μικτό φορτίο.
Στην έγγραφη βεβαίωση του εργοστασίου κατασκευής, θεωρημένη από την Επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα.

Ετικέτα σήμανσης ευρωπαϊκής ένωσης για τα ελαστικά

Σύμφωνα με την οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όλα τα ελαστικά από το Νοέμβριο του 2012 και έπειτα, θα πρέπει να φέρουν ετικέτα σήμανσης στην οποία θα απεικονίζονται πληροφορίες για τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά και την ασφάλειά τους. Οι πληροφορίες αυτές είναι βασισμένες σε 3 κριτήρια που αφορούν την κατανάλωση καυσίμου, την απόδοση φρεναρίσματος σε βρεγμένο οδόστρωμα και τον εκπεμπόμενο θόρυβο κατά την κύλιση, με σκοπό την αύξηση της οδικής ασφάλειας και την μείωση της ρύπανσης.

1. Κατανάλωση καυσίμου

Πως επηρρεάζει άραγε την κατανάλωση καυσίμου ένα ελαστικό; Όσο μεγαλύτερη αντίσταση στην κύλιση παρουσιάζει ένα ελαστικό τόσο μεγαλύτερη δύναμη απαιτείται για να κυλίσει. Οπότε ένα ελαστικό με χαμηλή αντίσταση κύλισης, κυλάει πιο εύκολα και απαιτεί λιγότερο καύσιμο, καθώς δαπανάται μικρότερη ποσότητα ενέργειας σε τριβή και θερμότητα. Το ελαστικό αυτό γίνεται πιο αποδοτικό και άρα συνεισφέρει περισσότερο στην εξοικονόμηση καυσίμου. Η αποδοτικότητα καυσίμου ταξινομείται από το Α έως το G (το D δεν χρησιμοποιείται στα επιβατικά αυτοκίνητα) σε μια κλίμακα με χρωματιστή κωδικοποίηση. Το Α (πράσινο) είναι ο υψηλότερος δείκτης αποδοτικότητας καυσίμου και το G (κόκκινο) ο χαμηλότερος. Σίγουρα κάποιος θα αναρωτηθεί ‘υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά ή αξίζει να επενδύσω σε ένα πιο αποδοτικό ελαστικό;’ Η διαφορά ανάμεσα στους δείκτες Α και G μπορεί να σημαίνει και μείωση στην κατανάλωση καυσίμου ακόμα και μέχρι 7,5% η οποία ισούται περίπου με 6lt καυσίμου σε κάθε 1000 χιλιόμετρα.

2. Πρόσφυση σε βρεγμένο οδόστρωμα

Το ελαστικό είναι το μοναδικό σημείο επαφής του οχήματος με το δρόμο. Για αυτό το λόγο το ελαστικό πρέπει να κρατάει αυτήν την επαφή συνεχώς σε στεγνό αλλά ακόμα περισσότερο σε βρεγμένο δρόμο χωρίς να ολισθαίνει. Οι δείκτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την πρόσφυση, εστιάζουν μόνο στην απόσταση ακινητοποίησης του οχήματος σε βρεγμένο οδόστρωμα. Ένα ελαστικό με υψηλό δείκτη πρόσφυσης ακινητοποιείται σε βρεγμένο δρόμο σε μικρότερη απόσταση από ένα με χαμηλότερο, όταν εφαρμόζεται πλήρες φρενάρισμα. Οι δείκτες ταξιονομούνται από Α έως G, με Α τον υψηλότερο δείκτη και G τον χαμηλότερο. Ένα όχημα με δείκτη πρόσφυσης Α σε βρεγμένο οδόστρωμα ακινητοποιείται έως και σε λιγότερο από 18 μέτρα σε σχέση με ένα λάστιχο με δείκτη πρόσφυσης G. Σημειώνουμε πως οι δείκτες D και G δεν χρησιμοποιούνται στα επιβατικά οχήματα.

3. Εκπεμπόμενος θόρυβος κατά την κύλιση

Θόρυβο δεν παράγει μόνο ο κινητήρας του οχήματος κατά την κίνησή του αλλά και το ελαστικό. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θεσμοθετήσει δείκτες που απεικονίζουν την στάθμη του εκπεμπόμενου θορύβου του ελαστικού προς το περιβάλλον σε ντεσιμπέλ (dB) με βάση τα επικείμενα ευρωπαϊκά όρια θορύβου. Όσο μικρότερη η στάθμη θορύβου τόσο μικρότερη και η ηχορύπανση. Οι δείκτες αυτοί ταξινομούνται σε 3 κατηγορίες με βάση τα ‘μαύρα κύματα’ πάνω στην ετικέτα. Όχημα με:

  • • 1 μαύρο κύμα: Αθόρυβο (3 dB ή περισσότερα κάτω από το μελλοντικό ευρωπαϊκό όριο)
  • • 2 μαύρα κύματα: Μέτριο (μεταξύ του μελλοντικού ευρωπαϊκού ορίου και 3 dB παρακάτω)
  • • 3 μαύρα κύματα: Θορυβώδες (πάνω από το μελλοντικό ευρωπαϊκό όριο)

Προσπαθούμε να επιλέγουμε ελαστικά με χαμηλή στάθμη εκπομπής θορύβου διότι έτσι μειώνουμε δραστικά την ηχορύπανση του περιβάλλοντος. Επίσης να έχετε υπόψην σας πως επειδή η στάθμη θορύβου μετριέται σε λογαριθμική κλίμακα, μία μικρή αύξηση της εκπεμπόμενης στάθμης θορύβου αντιστοιχεί σε διπλάσια ένταση εξωτερικού θορύβου που παράγει το ελαστικό.

Η νέα αυτή ετικέτα μας δίνει πληροφορίες για τα 3 αυτά κριτήρια τα οποία όμως δεν είναι και τα μοναδικά. Στις συνηθέστερες δοκιμές ελαστικών λαμβάνονται υπόψην επιπλέον κριτήρια όπως η ευστάθεια στην οδήγηση, ο χειρισμός, η διαμήκης και εγκάρσια υδρολίσθηση, το κράτημα, η φθορά και η υψηλή ταχύτητα, σε δοκιμές που πραγματοποιούνται τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο οδόστρωμα. Πριν επιλέξετε λοιπόν ελαστικά καλό θα ήταν να κάνετε μια έρευνα αγοράς και να πάρετε πληροφόρηση για αυτά όχι μόνο από την ετικέτα αλλά και από δημοσιεύσεις, σε έγκυρα περιοδικά, των δοκιμών τους, που λαμβάνουν υπόψην όλους τους παράγοντες απόδοσης και φυσικά τη σχέση απόδοσης-τιμής.

Δείτε σχετικά video
Δείτε επίσης
© 2017 KTEOHellas. All rights reserved.